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1.09.2007 12:32
Oito pessoas morreram e 111 ficaram feridas no choque frontal entre dois trens em Austin, distrito de Nova Iguaçu, na Baixada Fluminense, na tarde desta quinta-feira (30), segundo o Corpo de Bombeiros e a Polícia Civil.
O resgate foi encerrado no início da noite e aparentemente não havia mais corpos entre os destroços. A perícia foi encerrada, e a remoção dos trens já foi autorizada. Mas, segundo o secretário estadual de Transportes, Julio Lopes, ela não seria feita antes desta sexta-feira.
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30.08.2007 23:55
Agência Estado As medidas anunciadas pelo Federal Reserve (Fed, o banco central dos Estados Unidos) ainda repercutem nos mercados acionários, com os índices referenciais indicando altas. No entanto, os índices já recuaram das máximas da manhã, com o esfriamento da euforia provocada pelas ações do Fed de ajuda aos bancos. Às 11h31, o Dow Jones subia 1,10%, após ter registrado ganho máximo verificado no decorrer do dia de 2,50%. O S&P chegou a subir 2,76%, mas apresentava alta de 1,40%. O Nasdaq indicava ganho de 1,13%.
Às 11 horas (de Brasília), a Universidade de Michigan divulgou queda da confiança dos consumidores para abaixo dos níveis previstos. O levantamento sobre confiança dos consumidores, provavelmente, já refletiu o humor mais azedo dos mercados financeiros, uma vez que a sondagem foi realizada em um período de três dias encerrado no final da semana. O indicador preliminar de agosto da Universidade de Michigan/Reuters recuou de 90,4 em julho para 83,3. A expectativa dos economistas era de queda a 88,0.
O Fed reduziu a taxa de desconto em 0,50 ponto porcentual, para 5,75% ao ano, ao mesmo tempo em que prolongou o prazo que pode ser usado pelas instituições para acessar essa linha. De acordo com o Fed, a linha de crédito primária de desconto, para a qual a taxa foi diminuída em 50 pontos-base para 5,75%, é uma linha de empréstimo de “curtíssimo prazo, overnight”. As informações são da Dow Jones.
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17.08.2007 19:12
A atual crise do mercado internacional, com redução da liquidez mundial, terá reflexos sobre as ofertas iniciais de ações (IPOs, na sigla em inglês) das empresas brasileiras, segundo executivos que participaram hoje de seminário promovido pela Brasilprev, sobre as tendências e as melhores estratégias de investimentos no longo prazo.
“A partir de setembro, quando voltarem às atividades após as férias no hemisfério norte, os investidores estarão muito mais seletivos e racionais em relação aos papéis. As ofertas boas sairão, mas com preços menores”, disse o ex-diretor do Banco Central e sócio da empresa de gestão de recursos Mauá Investimentos, Luiz Fernando Figueiredo. “As operações que estão na fronteira terão de ser adiadas”, complementou.
Para o CEO de Investimento do Principal Financial Group (PFG), Jim McCaughan, é muito difícil que uma empresa consiga fazer uma oferta de ações agora, devido ao ritmo lento de investimentos nos mercados norte-americano e europeu. “A dúvida é sobre a situação em setembro e outubro”, afirmou. O PFG é líder em previdência complementar para pequenas e médias empresas nos Estados Unidos e sócio do Banco do Brasil na Brasilprev.
O diretor-executivo de Mercado de Capitais e Investimentos do BB, Francisco Cláudio Duda, concorda que os investidores se tornarão mais seletivos e acredita que o reflexo nas ofertas não é maior porque a crise está ocorrendo no mês das férias nos países desenvolvidos. Houve uma avalanche de IPOs em julho, justamente para aproveitar a presença dos investidores. Os estrangeiros são responsáveis pela compra da maior parte das ações das ofertas brasileiras.
Crise passageira
Na avaliação desses executivos, porém, a crise de liquidez é passageira, decorrente de uma acomodação dos mercados. Dessa forma, não deverá afetar a economia real. “O histórico econômico mostra que o crédito diminui de tempos em tempos. Mas isso é transitório. Não acredito em recessão”, disse McCaughan, da PFG.
Para Figueiredo, a crise atual é parecida em intensidade com a ocorrida em maio do ano passado. Segundo ele, os preços dos ativos no Brasil neste mês se distanciaram mais dos fundamentos da economia do que em outros lugares do mundo. “Os preços tendem a convergir para os fundamentos”, destacou.
Câmbio
Cláudio Duda, do Banco do Brasil, acredita que o câmbio não deve se alterar o suficiente para mudar fortemente a balança comercial brasileira. Para ele, o comportamento da inflação e do Produto Interno Bruto (PIB) nacionais já está dado neste ano. “Esperamos crescimento em torno de 4,5% para a economia”, disse. “Estamos em um período de volatilidade e também com boas oportunidades de investimento. Aos poucos, os players (participantes do mercado) vão perceber isso e os mercados vão se acalmar”, complementou.
BC americano
Os executivos elogiaram a atuação do banco central norte-americano - o Federal Reserve (Fed) - durante a crise. “O Fed fez um movimento interessante nesta manhã ao reduzir as taxas de desconto, que aliviou o mercado. Estou bastante impressionado com o trabalho de Ben Bernanke para combater a crise. O problema não está resolvido, mas a solução está a caminho”, opinou McCaughan, em referência ao presidente do Fed.
O sócio da Mauá Investimentos destacou que os mercados se movem mais rapidamente que os governos e os bancos centrais e, muitas vezes, reclamam da demora de ação do regulador. “Sempre vai haver discussão sobre o timing da ajuda do governo e sobre a possibilidade de o regulador estar salvando quem errou, mas o importante é salvar o sistema. As medidas do Fed são apropriadas”, disse.
Para o diretor do BB, as autoridades monetárias ao redor do mundo estão tentando ter equilíbrio. A idéia é agir na intensidade necessária, segundo ele. “Se o BC tivesse agradado todo o mercado, eu estaria mais preocupado, pois seria sinal de crise”, afirmou.
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17.08.2007 19:12
Um avião de pequeno porte caiu na tarde deste sábado no Vale dos Vinhedos, em Bento Gonçalves (RS). Os dois ocupantes da aeronave morreram na hora. Os nomes deles ainda não foram divulgados pela Brigada Militar.
O acidente ocorreu às 14h40. O avião realizava um sobrevôo experimental sobre a cidade quando perdeu o controle e caiu. Na queda, nada foi atingido. O equipamento havia decolado na cidade de Garibaldi (RS). Os motivos da queda deverão ser investigados.
De acordo com a Brigada Militar, às 17h, peritos analisavam o local do acidente
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11.08.2007 17:48
Alire Assis Brasil, na cidade para visitar uma tia, aguardava pacientemente nesta semana pelo ônibus para levá-la de volta para casa, em Florianópolis - a cerca de 18 horas de distância.
Ela poderia ir de avião, uma viagem que levaria duas horas e meia. Mas nos últimos meses, ela optou por evitar as incertezas do problemático sistema de aviação do Brasil, que se agravaram após o pior acidente aéreo do país há duas semanas.
“Aviões são uma verdadeira preocupação atualmente”, disse Alire, 42 anos, que viaja com freqüência entre as duas cidades. “A segurança de saber quando chegarei lá me fez tomar o ônibus”.
Ela está entre os muitos brasileiros que estão optando pelas longas viagens de ônibus em vez da espera, em alguns casos, de dias inteiros nos aeroportos.
O acidente aéreo foi o segundo grande e fatal em 10 meses, fazendo muitos brasileiros terem dúvidas em relação a viagens aéreas no maior país da América do Sul. “Parece que estamos andando para trás”, disse Glória Maria Anniboleti, que esperava no aeroporto internacional do Rio de Janeiro por um avião para Curitiba, na quinta-feira.
O mais recente acidente, pouco tempo depois da colisão no ar em setembro entre dois aviões que voavam sobre a Amazônia e que matou 154 pessoas, provavelmente tornará a viagem aérea menos acessível aos 187 milhões de habitantes do Brasil. Nos últimos anos, companhias aéreas de baixo custo provocaram uma explosão no número de passageiros aéreos. Apesar de muitos terem saudado os preços mais baixos, alguns agora questionam se o sistema cresceu demais, rápido demais e sem investimento adequado, sobrecarregando a infra-estrutura aeroportuária e os controladores de tráfego aéreo.
O mais recente acidente também aprofundou uma das piores crises políticas enfrentadas pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva desde que assumiu o governo há cinco anos. Ela se somou à longa série de crises de corrupção dos últimos meses que atormentam o líder brasileiro.
Há temores de que a economia sofrerá. O turismo já está sofrendo. Além disso, os acidentes estão provocando novas preocupações entre os investidores internacionais em relação à pobre infra-estrutura de transporte.
O fato de o transporte aéreo estar em tamanha dificuldade é particularmente duro de ser aceito aqui, considerando a rica tradição de aviação do Brasil. Um grande país com florestas tropicais protegidas, ele há muito conta com o transporte aéreo para desenvolver sua economia e conectar suas populações. O herói brasileiro Alberto Santos-Dumont realizou um dos primeiros vôos registrados em um biplano em Paris, em 1906, apenas três anos depois do vôo histórico dos irmãos Wright no Kitty Hawk. Mais recentemente, a fabricante brasileira de aeronaves, a Embraer, se tornou uma empresa de peso no mercado de jatos executivos.
Seguindo os modelos americano e europeu, as companhias aéreas de baixo custo despontaram no Brasil nos últimos anos. As tarifas aéreas caíram 29% desde 2001, segundo um relatório para investidores apresentado em junho pela Gol, uma companhia aérea de baixo custo que se tornou a Southwest Airlines do Brasil. A Gol estimou que o crescimento de passageiros nos aviões no Brasil ultrapassaria 12% ao ano na próxima meia década e que o número de passageiros por toda a América do Sul cresceria em 7% ao ano no mesmo período, a taxa mais alta fora da China.
Passageiros como Wellington Souza, 22 anos, um eletricista do Rio que começou a viajar de avião neste ano, se beneficiaram com as tarifas mais baixas e a capacidade de pagar de forma parcelada pelas passagens. Agora, ele e outros acham que as tarifas subirão de preço juntamente com o valor do seguro e outras taxas para as companhias aéreas. A TAM, a companhia aérea cujo avião sofreu o acidente de 17 de julho, teria separado US$ 1,5 bilhão para indenizar as famílias das vítimas e arcar com outros custos ligados ao acidente.
Desde a mais recente tragédia, o governo tem se concentrado em reduzir o movimento no aeroporto de Congonhas, em São Paulo, onde ocorreu o acidente, que servia como eixo do tráfego aéreo no país. Nelson Jobim, que Lula nomeou como ministro da Defesa após o acidente, adotou um tom firme na quinta-feira ao insistir que não cederá à pressão das companhias aéreas para reabrir a discussão sobre sua decisão de redistribuir 151 vôos que passavam por Congonhas.
Lula, por sua vez, é criticado por ter sumido de cena por três dias após o mais recente acidente e por não ter feito mais para resolver a crise aérea desde o acidente de setembro. Ele disse na quinta-feira, durante uma reunião de ministros e líderes de partido, que não estava ciente da escala dos problemas da aviação, os comparando a um câncer que o pegou de surpresa. “Você pensa que tudo está bem, apenas para descobrir que o problema é muito maior”, ele disse.
Os dias de depoimentos perante uma comissão do Senado que investiga o acidente se tornaram um jogo de apontar de dedos para os líderes dos órgãos responsáveis pelas viagens aéreas, que negam a responsabilidade pela reabertura da pista de Congonhas antes da conclusão das obras para torná-la menos escorregadia. Quase uma dúzia de pilotos alertou que a pista estava potencialmente perigosa nas três semanas que antecederam o acidente, com pelo menos um se queixando de aquaplanagem.
As soluções potenciais para a crise são difíceis. Construir novos aeroportos levaria anos, assim como a criação de uma linha de trem até os aeroportos menos utilizados fora de São Paulo, uma metrópole de mais de 20 milhões de habitantes. O governo já recuou do plano para construir um novo aeroporto em São Paulo em prol da construção de uma nova pista para o aeroporto de Cumbica.
A recuperação dos dados da caixa preta do avião da TAM e da conversa dos pilotos na cabine aponta para um possível erro do piloto ou um problema mecânico com o reverso do avião, o freio de ar. Mas tanto especialistas brasileiros quanto do exterior temem conclusões que ignorem os problemas estruturais do sistema de aviação.
“As autoridades brasileiras gastam mais tempo tentando encobrir ou esconder o que está acontecendo do que melhorando o sistema”, disse Marc Baumgartner, presidente da Federação Internacional das Associações de Controladores de Tráfego Aéreo, em Montreal.
Com as viagens aéreas em caos, o estigma associado à viagem de ônibus mais barata está desaparecendo rapidamente. O principal terminal intermunicipal de ônibus do Rio estava lotado nesta semana, com um movimento 30% maior desde o acidente de 17 de julho, disse Beatriz Lima, a porta-voz do terminal.
Viajar de ônibus nem sempre é a dificuldade de baixo custo associada aos ônibus de longa distância nos Estados Unidos. Os passageiros podem comprar passagens de classe executiva com assentos ultra-reclináveis, e café e água costumam ser oferecidos. Dentro do terminal de ônibus, Sandra Oliveira, 30 anos, aguardava na fila para comprar a passagem para São Paulo, uma viagem de cerca de seis horas. Ela parou de voar em março, após aguardar mais de sete horas por seu vôo no Rio. “Eu disse que nunca mais, até que resolvam este caos aéreo.”
Uma das maiores empresas do Brasil, a Companhia Vale do Rio Doce, ou CVRD, utiliza um novo avião corporativo da Embraer de US$ 7 milhões desde setembro passado para assegurar que seus funcionários não enfrentarão atrasos em certas rotas, disse um porta-voz da empresa, Fernando Thompson. Para poupar tempo e dinheiro, a gigante de mineração ordenou que seus empregados não utilizassem as companhias aéreas regulares ao longo da rota coberta pelo avião da empresa, ele disse. Algumas empresas estão recorrendo a videoconferências para reduzir as viagens de funcionários.
Com a incerteza geral, alguns turistas estão cancelando viagens. O artista de rap, Ice-T, cancelou suas apresentações marcadas alegando o “caos da aviação”.
Sandra Marques, dona de um hotel em Trancoso, uma cidade no Estado da Bahia, que fica a 22 horas de ônibus de São Paulo, disse que muitas pessoas cancelaram reservas nos últimos dias. O turismo de europeus também caiu, ela disse, uma tendência que ela espera que continuará.
“Os turistas podem escolher para onde ir, e não vão optar para ir para o caos”, ela disse.
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11.08.2007 17:46
A polícia portuguesa admitiu neste sábado (11), pela primeira vez oficialmente, que trabalha com a hipótese de que a menina britânica Madeleine McCann esteja morta. Ela desapareceu no dia 3 de maio na Praia da Luz, no sul de Portugal.
Nos últimos dias, foram descobertos vários elementos que poderiam apontar para uma possível morte da pequena”, declarou à BBC o porta-voz da polícia judicial portuguesa, Olegario Sousa, acrescentando que aguarda os resultados dos testes de laboratório das provas reunidas.
“Todas as hipóteses seguem em aberto, mas a tese da morte tem um pouco mais de intensidade”, explicou Sousa.
O porta-voz precisou que nem os pais de Maddie, Kate e Gerry McCann, nem os amigos que chegaram a ficar com o casal durante suas férias em Portugal eram considerados suspeitos no caso, como havia sugerido a imprensa portuguesa.
A mãe da pequena Madeleine pediu neste sábado às pessoas que mantenham seu apoio à família, durante uma missa celebrada na cidade onde ocorreu o desaparecimento.
“Continuem conosco nesta viagem de esperança”, declarou Kate McCann, durante um ato religioso na igreja de Praia da Luz, em Portugal
“Cada dia que passa sem Maddie é muito duro. Só posso dizer que nossas vidas são incompletas sem ela”, declarou a mãe, que trazia entre suas mãos o urso de pelúcia preferido de Maddie.
“Maddie desapareceu há 100 dias, os dias mais duros de nossa existência”, disse o pai, Gerry, após a missa, que foi assistida por muitas pessoas. “Obrigado por seu apoio. Sem vocês não poderíamos continuar”, acrescentou sem esconder a emoção.
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11.08.2007 17:30
Paris Hilton
pode ter adicionado mais um galã em sua lista de conquistas. Ela foi flagrada com o ator Adrian Grenier, na raia de Malibu, na quinta-feira, 9.
Para quem não sabe, Grenier participou do filme “O Diabo veste Prada”. Os dois ficaram na areia e surfaram. O ator tirou a camisa e se jogou na água
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10.08.2007 16:11
